PSD - Bewerkingsoverzicht

W. van Gorsel op 4 apr 2025 om 07:07

2025-04-04T07:07:45Z

← Oudere versie		Versie van 4 apr 2025 07:07
Regel 1:		Regel 1:
	~~{{Infobox~~
	~~\| above =PSD; Provinciale Stoomvaart Diensten in Zeeland~~
	}}
	Voormalige Provinciale Stoomvaart Diensten in Zeeland. Tussen 1866 en 2003 onderhield de PSD de veerdiensten op de Wester- en Oosterschelde en het Veerse Meer. Vanwege de bouw van bruggen (waaronder de Zeelandbrug in 1965), dammen en de tunnel onder de Westerschelde werden de veerdiensten geleidelijk minder belangrijk. De PSD werd op 15 maart 2003 opgeheven.		Voormalige Provinciale Stoomvaart Diensten in Zeeland. Tussen 1866 en 2003 onderhield de PSD de veerdiensten op de Wester- en Oosterschelde en het Veerse Meer. Vanwege de bouw van bruggen (waaronder de Zeelandbrug in 1965), dammen en de tunnel onder de Westerschelde werden de veerdiensten geleidelijk minder belangrijk. De PSD werd op 15 maart 2003 opgeheven.
	[[Bestand:PSD1.jpg\|thumb\|right\|350px\|Veerdienst Vlissingen-Breskens. De veerboten Prinses Beatrix en de Prinses Margriet werden beide verkocht aan China. De Beatrix vertrok in 1994, de Margriet ging eind 1996 naar China. De Beatrix is inmiddels gesloopt, maar de Prinses Margriet vaart nog elke dag als veerboot, tegenwoordig in Indonesië., foto: C. Heijkoop, ca. 1990, Bron: [https://digitaal.dezb.nl/beeldbank/indeling/detail/start/369?q_searchfield=veerboot ZB, Beeldbank Zeeland, rec. nr. 75913]]]		[[Bestand:PSD1.jpg\|thumb\|right\|350px\|Veerdienst Vlissingen-Breskens. De veerboten Prinses Beatrix en de Prinses Margriet werden beide verkocht aan China. De Beatrix vertrok in 1994, de Margriet ging eind 1996 naar China. De Beatrix is inmiddels gesloopt, maar de Prinses Margriet vaart nog elke dag als veerboot, tegenwoordig in Indonesië., foto: C. Heijkoop, ca. 1990, Bron: [https://digitaal.dezb.nl/beeldbank/indeling/detail/start/369?q_searchfield=veerboot ZB, Beeldbank Zeeland, rec. nr. 75913]]]

Wimg: /* Prijzen */

2017-11-27T13:37:13Z

Prijzen

← Oudere versie		Versie van 27 nov 2017 13:37
Regel 120:		Regel 120:

	==Prijzen==		==Prijzen==
	De tarieven voor een overtocht ~~varieerde~~. 's Zomers was het duurder dan in de winter. Verder konden Zeeuws-Vlamingen tegen jaarlijkse betaling van leges een stamkaart ~~konden~~ krijgen, waardoor zij tegen verlaagd tarief van de veerdiensten gebruik ~~konden~~ maken.		De tarieven voor een overtocht varieerden. 's Zomers was het duurder dan in de winter. Verder konden Zeeuws-Vlamingen tegen jaarlijkse betaling van leges een stamkaart krijgen, waardoor zij tegen verlaagd tarief van de veerdiensten gebruik mochten maken.
	[[Bestand:PSD5.jpg\|thumb\|left\|350px\|Interieur van de veerboot prinses Beatrix, foto: J. Wolterbeek, 1997, Bron: [https://digitaal.dezb.nl/beeldbank/indeling/detail/start/10?q_searchfield=veerboot&f_ints_datum_facet%5B0%5D=%5B1990+TO+2009%5D ZB, Beeldbank Zeeland, rec. nr. 87633]]]		[[Bestand:PSD5.jpg\|thumb\|left\|350px\|Interieur van de veerboot prinses Beatrix, foto: J. Wolterbeek, 1997, Bron: [https://digitaal.dezb.nl/beeldbank/indeling/detail/start/10?q_searchfield=veerboot&f_ints_datum_facet%5B0%5D=%5B1990+TO+2009%5D ZB, Beeldbank Zeeland, rec. nr. 87633]]]

Wimg: /* Geschiedenis van het bedrijf */

2017-11-27T13:34:44Z

Geschiedenis van het bedrijf

← Oudere versie		Versie van 27 nov 2017 13:34
Regel 7:		Regel 7:
	==Geschiedenis van het bedrijf==		==Geschiedenis van het bedrijf==
	===Het begin===		===Het begin===
	De geschiedenis van de PSD ~~begint~~ op 22 mei 1828. Vanaf die dag ~~vaart~~ er een reguliere veerdienst tussen Vlissingen, Breskens en Terneuzen.<ref>[https://zoeken.krantenbankzeeland.nl/issue/mco/1828-05-22/edition/0/page/2 Krantenbank Zeeland, 'Dienstregeling Stoomboot De Schelde', in: Middelburgsche Courant, 22 mei 1828, pag. 2.]</ref> Andere havens ~~worden~~ aangedaan door particulieren, maar onder de vlag van de Provincie Zeeland. Vanaf 1 april 1866 ~~neemt~~ de Provincie Zeeland de bedrijfsvoering van deze diensten zelf ter hand. Hiermee het begin van de PSD.		De geschiedenis van de PSD begon op 22 mei 1828. Vanaf die dag vaarde er een reguliere veerdienst tussen Vlissingen, Breskens en Terneuzen.<ref>[https://zoeken.krantenbankzeeland.nl/issue/mco/1828-05-22/edition/0/page/2 Krantenbank Zeeland, 'Dienstregeling Stoomboot De Schelde', in: Middelburgsche Courant, 22 mei 1828, pag. 2.]</ref> Andere havens werden aangedaan door particulieren, maar onder de vlag van de Provincie Zeeland. Vanaf 1 april 1866 nam de Provincie Zeeland de bedrijfsvoering van deze diensten zelf ter hand. Hiermee het begin van de PSD.

	De PSD voer aanvankelijk met de houten raderstoomboten De Schelde, Stad Vlissingen Nr. 1 en de Zeeland. Het laatste schip was nauwelijks zeewaardig te noemen. Tijdens een proefvaart sprak een statenlid dat 'men nauwelijks een geit zou mede durven overzenden'. De eerste diensten gingen van Vlissingen naar Breskens en van Vlissingen via Terneuzen naar Hoedekenskerke. In 1867 werden ook de Walsoorden en Borssele aangedaan.		De PSD voer aanvankelijk met de houten raderstoomboten De Schelde, Stad Vlissingen Nr. 1 en de Zeeland. Het laatste schip was nauwelijks zeewaardig te noemen. Tijdens een proefvaart sprak een statenlid dat 'men nauwelijks een geit zou mede durven overzenden'. De eerste diensten gingen van Vlissingen naar Breskens en van Vlissingen via Terneuzen naar Hoedekenskerke. In 1867 werden ook de Walsoorden en Borssele aangedaan.
Regel 32:		Regel 32:
	Tussen Vlissingen en Breskens kwam een fiets/voetveer, geexploiteerd door BBA Fast Ferries. In 2008 werd dit overgenomen door Veolia Fast Ferries, nu door de Westerschelde Ferry BV. Aanvankelijk werd gevaren met de oude schepen, zonder dat autodek en restauratie werd gebruikt. Daarna werd gevaren met twee zgn. SWATH's (Pr. Willem-Alexander en Prs. Maxima). Deze schepen zijn in eigendom van de Provincie Zeeland en worden verhuurd aan de concessiehouder.<ref>[https://zoeken.krantenbankzeeland.nl/issue/faa/2003-01-15/edition/null/page/1 Krantenbank Zeeland, 'De boot is aan!', in: De Faam/De Vlissinger, 15 januari 2005, pag. 1.]</ref>		Tussen Vlissingen en Breskens kwam een fiets/voetveer, geexploiteerd door BBA Fast Ferries. In 2008 werd dit overgenomen door Veolia Fast Ferries, nu door de Westerschelde Ferry BV. Aanvankelijk werd gevaren met de oude schepen, zonder dat autodek en restauratie werd gebruikt. Daarna werd gevaren met twee zgn. SWATH's (Pr. Willem-Alexander en Prs. Maxima). Deze schepen zijn in eigendom van de Provincie Zeeland en worden verhuurd aan de concessiehouder.<ref>[https://zoeken.krantenbankzeeland.nl/issue/faa/2003-01-15/edition/null/page/1 Krantenbank Zeeland, 'De boot is aan!', in: De Faam/De Vlissinger, 15 januari 2005, pag. 1.]</ref>

	De oude schepen ~~zijn~~ verkocht aan Italiaanse reders. De Koningin Beatrix en de Johan Friso worden ingezet als veerdienst Villa San Giovanni op het vasteland en de stad Messina op Sicilië. Het schip 'Prs. Juliana' ligt in Zuid-Italie. De Prs. Christina en Pr. Willem-Alexander zijn via Italie naar Turkije versleept en begin 2013 gesloopt. De werfplaten van beide schepen zijn door de werkgroep PSDnet.nl gered van sloop en terug gehaald naar Zeeland.		De oude schepen werden verkocht aan Italiaanse reders. De Koningin Beatrix en de Johan Friso worden ingezet als veerdienst Villa San Giovanni op het vasteland en de stad Messina op Sicilië. Het schip 'Prs. Juliana' ligt in Zuid-Italie. De Prs. Christina en Pr. Willem-Alexander zijn via Italie naar Turkije versleept en begin 2013 gesloopt. De werfplaten van beide schepen zijn door de werkgroep PSDnet.nl gered van sloop en terug gehaald naar Zeeland.
	[[Bestand:PSD4.jpg\|thumb\|right\|350px\|Schepen gezien door passagiers vanaf veerboot Vlissingen-Breskens, foto: J. Wolterbeek, ca. 1975, Bron: [https://digitaal.dezb.nl/beeldbank/indeling/detail/start/14?q_searchfield=veerboot&f_ints_datum_facet%5B0%5D=%5B1970+TO+1989%5D ZB, Beeldbank Zeeland, rec. nr. 1379]]]		[[Bestand:PSD4.jpg\|thumb\|right\|350px\|Schepen gezien door passagiers vanaf veerboot Vlissingen-Breskens, foto: J. Wolterbeek, ca. 1975, Bron: [https://digitaal.dezb.nl/beeldbank/indeling/detail/start/14?q_searchfield=veerboot&f_ints_datum_facet%5B0%5D=%5B1970+TO+1989%5D ZB, Beeldbank Zeeland, rec. nr. 1379]]]

	~~Nederlandtelt~~ op dit moment nog drie oude PSD-veerboten: De Koningin Emma in Scheveningen, de Zuidvliet in Amsterdam en de Oosterschelde in Zwolle. Er worden pogingen gedaan het laatste schip terug te halen naar Zeeland en het te conserveren voor de toekomst.		Nederland telt op dit moment nog drie oude PSD-veerboten: De Koningin Emma in Scheveningen, de Zuidvliet in Amsterdam en de Oosterschelde in Zwolle. Er worden pogingen gedaan het laatste schip terug te halen naar Zeeland en het te conserveren voor de toekomst.

	'''PSD vloot (incompleet)'''		'''PSD vloot (incompleet)'''

Wimg: /* Auteur */

2017-10-27T09:10:20Z

Auteur

← Oudere versie		Versie van 27 okt 2017 09:10
Regel 128:		Regel 128:

	== Auteur ==		== Auteur ==
	W. van Gorsel		W. van Gorsel, 2017

	== Bronnen ==		== Bronnen ==

Wimg: /* Literatuur */

2017-10-27T09:09:57Z

Literatuur

← Oudere versie		Versie van 27 okt 2017 09:09
Regel 132:		Regel 132:
	== Bronnen ==		== Bronnen ==
	=== Literatuur ===		=== Literatuur ===
	-[http://zoeken.zeeuwsebibliotheek.nl/?itemid=\|universal/sru\|http://data.bibliotheek.nl/ggc/ppn/244765820 Ronny H.R. Rammeloo, Peter Verdurmen, ''Vaarwel PSD, Provinciale Stoombootdiensten in Zeeland'' (Vlissingen, 2003)]		[http://zoeken.zeeuwsebibliotheek.nl/?itemid=\|universal/sru\|http://data.bibliotheek.nl/ggc/ppn/244765820 Ronny H.R. Rammeloo, Peter Verdurmen, ''Vaarwel PSD, Provinciale Stoombootdiensten in Zeeland'' (Vlissingen, 2003)]

	-[http://zoeken.zeeuwsebibliotheek.nl/?itemid=\|universal/sru\|http://data.bibliotheek.nl/ggc/ppn/263450538 Peter Verdurmen, Jan Jansen, ''De laatste boot; afscheid van de PSD'' (Vlissingen, 2004)]		[http://zoeken.zeeuwsebibliotheek.nl/?itemid=\|universal/sru\|http://data.bibliotheek.nl/ggc/ppn/263450538 Peter Verdurmen, Jan Jansen, ''De laatste boot; afscheid van de PSD'' (Vlissingen, 2004)]

	=== Sites ===		=== Sites ===

Wimg: /* Literatuur */

2017-10-26T08:03:53Z

Literatuur

← Oudere versie		Versie van 26 okt 2017 08:03
Regel 132:		Regel 132:
	== Bronnen ==		== Bronnen ==
	=== Literatuur ===		=== Literatuur ===
	*[~~https~~://zoeken.~~dezb~~.nl~~/detail/Provinciale-Stoombootdiensten-in-Zeeland/Vaarwel-PSD-15-maart-2003/Boek~~/?itemid=\|universal/sru\|http://data.bibliotheek.nl/ggc/ppn/244765820 Ronny H.R. Rammeloo, Peter Verdurmen, ''Vaarwel PSD, Provinciale Stoombootdiensten in Zeeland'' (Vlissingen, 2003)]		-[http://zoeken.zeeuwsebibliotheek.nl/?itemid=\|universal/sru\|http://data.bibliotheek.nl/ggc/ppn/244765820 Ronny H.R. Rammeloo, Peter Verdurmen, ''Vaarwel PSD, Provinciale Stoombootdiensten in Zeeland'' (Vlissingen, 2003)]
	*[~~https~~://zoeken.~~dezb~~.nl~~/detail/Peter-Verdurmen/De-laatste-boot-afscheid-van-de-PSD/Boek~~/?itemid=\|universal/sru\|http://data.bibliotheek.nl/ggc/ppn/263450538 Peter Verdurmen, Jan Jansen, ''De laatste boot; afscheid van de PSD'' (Vlissingen, 2004)]
			-[http://zoeken.zeeuwsebibliotheek.nl/?itemid=\|universal/sru\|http://data.bibliotheek.nl/ggc/ppn/263450538 Peter Verdurmen, Jan Jansen, ''De laatste boot; afscheid van de PSD'' (Vlissingen, 2004)]

	=== Sites ===		=== Sites ===

Johan Francke op 23 okt 2017 om 08:50

2017-10-23T08:50:10Z

← Oudere versie		Versie van 23 okt 2017 08:50
Regel 1:		Regel 1:
	Voormalige Provinciale Stoomvaart Diensten in Zeeland. Tussen 1866 en 2003 onderhield de PSD de veerdiensten op de Wester- en Oosterschelde en het Veerse Meer. Vanwege de bouw van bruggen (waaronder de Zeelandbrug in 1965), dammen en de tunnel onder de Westerschelde werden de veerdiensten geleidelijk minder belangrijk. De PSD werd op 15 maart 2003 opgeheven.

	{{Infobox		{{Infobox
	\| above =PSD		\| above =PSD; Provinciale Stoomvaart Diensten in Zeeland
	}}		}}
			Voormalige Provinciale Stoomvaart Diensten in Zeeland. Tussen 1866 en 2003 onderhield de PSD de veerdiensten op de Wester- en Oosterschelde en het Veerse Meer. Vanwege de bouw van bruggen (waaronder de Zeelandbrug in 1965), dammen en de tunnel onder de Westerschelde werden de veerdiensten geleidelijk minder belangrijk. De PSD werd op 15 maart 2003 opgeheven.
	[[Bestand:PSD1.jpg\|thumb\|right\|350px\|Veerdienst Vlissingen-Breskens. De veerboten Prinses Beatrix en de Prinses Margriet werden beide verkocht aan China. De Beatrix vertrok in 1994, de Margriet ging eind 1996 naar China. De Beatrix is inmiddels gesloopt, maar de Prinses Margriet vaart nog elke dag als veerboot, tegenwoordig in Indonesië., foto: C. Heijkoop, ca. 1990, Bron: [https://digitaal.dezb.nl/beeldbank/indeling/detail/start/369?q_searchfield=veerboot ZB, Beeldbank Zeeland, rec. nr. 75913]]]		[[Bestand:PSD1.jpg\|thumb\|right\|350px\|Veerdienst Vlissingen-Breskens. De veerboten Prinses Beatrix en de Prinses Margriet werden beide verkocht aan China. De Beatrix vertrok in 1994, de Margriet ging eind 1996 naar China. De Beatrix is inmiddels gesloopt, maar de Prinses Margriet vaart nog elke dag als veerboot, tegenwoordig in Indonesië., foto: C. Heijkoop, ca. 1990, Bron: [https://digitaal.dezb.nl/beeldbank/indeling/detail/start/369?q_searchfield=veerboot ZB, Beeldbank Zeeland, rec. nr. 75913]]]

Regel 35:		Regel 33:

	De oude schepen zijn verkocht aan Italiaanse reders. De Koningin Beatrix en de Johan Friso worden ingezet als veerdienst Villa San Giovanni op het vasteland en de stad Messina op Sicilië. Het schip 'Prs. Juliana' ligt in Zuid-Italie. De Prs. Christina en Pr. Willem-Alexander zijn via Italie naar Turkije versleept en begin 2013 gesloopt. De werfplaten van beide schepen zijn door de werkgroep PSDnet.nl gered van sloop en terug gehaald naar Zeeland.		De oude schepen zijn verkocht aan Italiaanse reders. De Koningin Beatrix en de Johan Friso worden ingezet als veerdienst Villa San Giovanni op het vasteland en de stad Messina op Sicilië. Het schip 'Prs. Juliana' ligt in Zuid-Italie. De Prs. Christina en Pr. Willem-Alexander zijn via Italie naar Turkije versleept en begin 2013 gesloopt. De werfplaten van beide schepen zijn door de werkgroep PSDnet.nl gered van sloop en terug gehaald naar Zeeland.

	[[Bestand:PSD4.jpg\|thumb\|right\|350px\|Schepen gezien door passagiers vanaf veerboot Vlissingen-Breskens, foto: J. Wolterbeek, ca. 1975, Bron: [https://digitaal.dezb.nl/beeldbank/indeling/detail/start/14?q_searchfield=veerboot&f_ints_datum_facet%5B0%5D=%5B1970+TO+1989%5D ZB, Beeldbank Zeeland, rec. nr. 1379]]]		[[Bestand:PSD4.jpg\|thumb\|right\|350px\|Schepen gezien door passagiers vanaf veerboot Vlissingen-Breskens, foto: J. Wolterbeek, ca. 1975, Bron: [https://digitaal.dezb.nl/beeldbank/indeling/detail/start/14?q_searchfield=veerboot&f_ints_datum_facet%5B0%5D=%5B1970+TO+1989%5D ZB, Beeldbank Zeeland, rec. nr. 1379]]]

	Nederlandtelt op dit moment nog drie oude PSD-veerboten: De Koningin Emma in Scheveningen, de Zuidvliet in Amsterdam en de Oosterschelde in Zwolle. Er worden pogingen gedaan het laatste schip terug te halen naar Zeeland en het te conserveren voor de toekomst.		Nederlandtelt op dit moment nog drie oude PSD-veerboten: De Koningin Emma in Scheveningen, de Zuidvliet in Amsterdam en de Oosterschelde in Zwolle. Er worden pogingen gedaan het laatste schip terug te halen naar Zeeland en het te conserveren voor de toekomst.

	~~In de onderstaande tabel een~~ (~~incomplete~~) ~~vlootlijst:~~		'''PSD vloot (incompleet)'''

	{\| class="wikitable"		{\| class="wikitable"
	!Naam\|\|Bouwjaar\|\|In dienst\|\|Afgevoerd\|\|Huidige Naam + Land/status		!Naam\|\|Bouwjaar\|\|In dienst\|\|Afgevoerd\|\|Huidige Naam + Land/status
Regel 99:		Regel 95:

	==Veerdiensten==		==Veerdiensten==
	De PSD ~~onderhield in haar bestaan de volgende~~ verbindingen:		'''PSD verbindingen'''

	{\| class="wikitable" style="width:40em;"		{\| class="wikitable" style="width:40em;"
Regel 125:		Regel 121:
	==Prijzen==		==Prijzen==
	De tarieven voor een overtocht varieerde. 's Zomers was het duurder dan in de winter. Verder konden Zeeuws-Vlamingen tegen jaarlijkse betaling van leges een stamkaart konden krijgen, waardoor zij tegen verlaagd tarief van de veerdiensten gebruik konden maken.		De tarieven voor een overtocht varieerde. 's Zomers was het duurder dan in de winter. Verder konden Zeeuws-Vlamingen tegen jaarlijkse betaling van leges een stamkaart konden krijgen, waardoor zij tegen verlaagd tarief van de veerdiensten gebruik konden maken.

	[[Bestand:PSD5.jpg\|thumb\|left\|350px\|Interieur van de veerboot prinses Beatrix, foto: J. Wolterbeek, 1997, Bron: [https://digitaal.dezb.nl/beeldbank/indeling/detail/start/10?q_searchfield=veerboot&f_ints_datum_facet%5B0%5D=%5B1990+TO+2009%5D ZB, Beeldbank Zeeland, rec. nr. 87633]]]		[[Bestand:PSD5.jpg\|thumb\|left\|350px\|Interieur van de veerboot prinses Beatrix, foto: J. Wolterbeek, 1997, Bron: [https://digitaal.dezb.nl/beeldbank/indeling/detail/start/10?q_searchfield=veerboot&f_ints_datum_facet%5B0%5D=%5B1990+TO+2009%5D ZB, Beeldbank Zeeland, rec. nr. 87633]]]

Regel 135:		Regel 130:
	W. van Gorsel		W. van Gorsel

	==Literatuur==		== Bronnen ==
	- [https://zoeken.dezb.nl/detail/Provinciale-Stoombootdiensten-in-Zeeland/Vaarwel-PSD-15-maart-2003/Boek/?itemid=\|universal/sru\|http://data.bibliotheek.nl/ggc/ppn/244765820 Ronny H.R. Rammeloo, Peter Verdurmen, ''Vaarwel PSD, Provinciale Stoombootdiensten in Zeeland'' (Vlissingen, 2003)]		=== Literatuur ===
			*[https://zoeken.dezb.nl/detail/Provinciale-Stoombootdiensten-in-Zeeland/Vaarwel-PSD-15-maart-2003/Boek/?itemid=\|universal/sru\|http://data.bibliotheek.nl/ggc/ppn/244765820 Ronny H.R. Rammeloo, Peter Verdurmen, ''Vaarwel PSD, Provinciale Stoombootdiensten in Zeeland'' (Vlissingen, 2003)]
			*[https://zoeken.dezb.nl/detail/Peter-Verdurmen/De-laatste-boot-afscheid-van-de-PSD/Boek/?itemid=\|universal/sru\|http://data.bibliotheek.nl/ggc/ppn/263450538 Peter Verdurmen, Jan Jansen, ''De laatste boot; afscheid van de PSD'' (Vlissingen, 2004)]

	- [https://zoeken.dezb.nl/detail/Peter-Verdurmen/De-laatste-boot-afscheid-van-de-PSD/Boek/?itemid=\|universal/sru\|http://data.bibliotheek.nl/ggc/ppn/263450538 Peter Verdurmen, Jan Jansen, ''De laatste boot; afscheid van de PSD'' (Vlissingen, 2004)]		=== Sites ===
			*[https://krantenbankzeeland.nl/ Krantenbank Zeeland]
	~~== Bronnen ==~~
	===Sites===
	[https://krantenbankzeeland.nl/ Krantenbank Zeeland]

	== Noten ==		== Noten ==
Regel 148:		Regel 142:

	[[category:Economie en bedrijven]]		[[category:Economie en bedrijven]]
	[[category:~~industrie~~]]		[[category:Maritiem]]
			[[category:scheepvaart]]

Wimg op 2 okt 2017 om 09:41

2017-10-02T09:41:41Z

← Oudere versie		Versie van 2 okt 2017 09:41
Regel 9:		Regel 9:
	==Geschiedenis van het bedrijf==		==Geschiedenis van het bedrijf==
	===Het begin===		===Het begin===
	De geschiedenis van de PSD begint op 22 mei 1828. Vanaf die dag vaart er een reguliere veerdienst tussen Vlissingen, Breskens en Terneuzen.<ref>[https://zoeken.krantenbankzeeland.nl/issue/mco/1828-05-22/edition/0/page/2 Krantenbank Zeeland, 'Dienstregeling Stoomboot De Schelde', in: Middelburgsche Courant, 22 mei 1828]</ref> Andere havens worden aangedaan door particulieren, maar onder de vlag van de Provincie Zeeland. Vanaf 1 april 1866 neemt de Provincie Zeeland de bedrijfsvoering van deze diensten zelf ter hand. Hiermee het begin van de PSD.		De geschiedenis van de PSD begint op 22 mei 1828. Vanaf die dag vaart er een reguliere veerdienst tussen Vlissingen, Breskens en Terneuzen.<ref>[https://zoeken.krantenbankzeeland.nl/issue/mco/1828-05-22/edition/0/page/2 Krantenbank Zeeland, 'Dienstregeling Stoomboot De Schelde', in: Middelburgsche Courant, 22 mei 1828, pag. 2.]</ref> Andere havens worden aangedaan door particulieren, maar onder de vlag van de Provincie Zeeland. Vanaf 1 april 1866 neemt de Provincie Zeeland de bedrijfsvoering van deze diensten zelf ter hand. Hiermee het begin van de PSD.

	De PSD voer aanvankelijk met de houten raderstoomboten De Schelde, Stad Vlissingen Nr. 1 en de Zeeland. Het laatste schip was nauwelijks zeewaardig te noemen. Tijdens een proefvaart sprak een statenlid dat 'men nauwelijks een geit zou mede durven overzenden'. De eerste diensten gingen van Vlissingen naar Breskens en van Vlissingen via Terneuzen naar Hoedekenskerke. In 1867 werden ook de Walsoorden en Borssele aangedaan.		De PSD voer aanvankelijk met de houten raderstoomboten De Schelde, Stad Vlissingen Nr. 1 en de Zeeland. Het laatste schip was nauwelijks zeewaardig te noemen. Tijdens een proefvaart sprak een statenlid dat 'men nauwelijks een geit zou mede durven overzenden'. De eerste diensten gingen van Vlissingen naar Breskens en van Vlissingen via Terneuzen naar Hoedekenskerke. In 1867 werden ook de Walsoorden en Borssele aangedaan.
Regel 27:		Regel 27:
	In de periode 1958-1964 werden door de PSD drie enkeldeksveerboten gebouwd. Dit waren de Prinses Beatrix, Prinses Irene en Prinses Margriet. Ze worden ook wel de 'Prinsessenboten' genoemd en bleven meer dan 20 jaar in gebruik.		In de periode 1958-1964 werden door de PSD drie enkeldeksveerboten gebouwd. Dit waren de Prinses Beatrix, Prinses Irene en Prinses Margriet. Ze worden ook wel de 'Prinsessenboten' genoemd en bleven meer dan 20 jaar in gebruik.

	In 1968 werd de Prinses Christina in de vaart genomen<ref>[https://zoeken.krantenbankzeeland.nl/issue/pzc/1968-04-24/edition/0/page/2 Krantenbank Zeeland, 'Mevrouw van Aartsen hees de vlag op eerste dubbeldekker', in: Prov. Zeeuwse Courant, 24 april 1968]</ref>, in 1970 de Prins Willem-Alexander. Het waren destijds de eerste dubbeldeksveerboten in ons land; varend op het traject Kruiningen-Perkpolder. Om de dubbeldeksboten te kunnen ontvangen werden in 1985 de veerhavens van Vlissingen en Breskens verbouwd. Daarna, werden nog de drie dubbeldeksschepen Prinses Juliana (1986), Koningin Beatrix (1993) en Prins Johan Friso (1997) gebouwd.<ref>[https://zoeken.krantenbankzeeland.nl/issue/stm/1997-05-24/edition/null/page/21 Krantenbank Zeeland, 'Een veerboot van koninklijke bloede', in: De Stem, 24 mei 1997]</ref> De laatste boot is nog maar zes jaar in dienst geweest. Toen werd de Westerscheldtunnel in gebruik genomen.		In 1968 werd de Prinses Christina in de vaart genomen<ref>[https://zoeken.krantenbankzeeland.nl/issue/pzc/1968-04-24/edition/0/page/2 Krantenbank Zeeland, 'Mevrouw van Aartsen hees de vlag op eerste dubbeldekker', in: Prov. Zeeuwse Courant, 24 april 1968, pag. 2.]</ref>, in 1970 de Prins Willem-Alexander. Het waren destijds de eerste dubbeldeksveerboten in ons land; varend op het traject Kruiningen-Perkpolder. Om de dubbeldeksboten te kunnen ontvangen werden in 1985 de veerhavens van Vlissingen en Breskens verbouwd. Daarna, werden nog de drie dubbeldeksschepen Prinses Juliana (1986), Koningin Beatrix (1993) en Prins Johan Friso (1997) gebouwd.<ref>[https://zoeken.krantenbankzeeland.nl/issue/stm/1997-05-24/edition/null/page/21 Krantenbank Zeeland, 'Een veerboot van koninklijke bloede', in: De Stem, 24 mei 1997, pag. 21.]</ref> De laatste boot is nog maar zes jaar in dienst geweest. Toen werd de Westerscheldtunnel in gebruik genomen.

	===Het einde===		===Het einde===
	Het einde van de PSD kwam in 2003. In dat jaar (op 14 maart) opende de Westerscheldetunnel en de veerdienst Kruiningen-Perkpolder werd direct opgeheven<ref>[https://zoeken.krantenbankzeeland.nl/issue/pzc/2003-03-15/edition/null/page/1 Krantenbank Zeeland, 'Overkanten zijn geschiedenis', in: PZC, 15 maart 2003]</ref>. Dit kostte 220 arbeidsplaatsen. De Prins Willem-Alexander werd naar Vlissingen gebracht om daar te worden verkocht.		Het einde van de PSD kwam in 2003. In dat jaar (op 14 maart) opende de Westerscheldetunnel en de veerdienst Kruiningen-Perkpolder werd direct opgeheven<ref>[https://zoeken.krantenbankzeeland.nl/issue/pzc/2003-03-15/edition/null/page/1 Krantenbank Zeeland, 'Overkanten zijn geschiedenis', in: PZC, 15 maart 2003, pag. 1.]</ref>. Dit kostte 220 arbeidsplaatsen. De Prins Willem-Alexander werd naar Vlissingen gebracht om daar te worden verkocht.

	Tussen Vlissingen en Breskens kwam een fiets/voetveer, geexploiteerd door BBA Fast Ferries. In 2008 werd dit overgenomen door Veolia Fast Ferries, nu door de Westerschelde Ferry BV. Aanvankelijk werd gevaren met de oude schepen, zonder dat autodek en restauratie werd gebruikt. Daarna werd gevaren met twee zgn. SWATH's (Pr. Willem-Alexander en Prs. Maxima). Deze schepen zijn in eigendom van de Provincie Zeeland en worden verhuurd aan de concessiehouder.<ref>[https://zoeken.krantenbankzeeland.nl/issue/faa/2003-01-15/edition/null/page/1 Krantenbank Zeeland, 'De boot is aan!', in: De Faam/De Vlissinger, 15 januari 2005]</ref>		Tussen Vlissingen en Breskens kwam een fiets/voetveer, geexploiteerd door BBA Fast Ferries. In 2008 werd dit overgenomen door Veolia Fast Ferries, nu door de Westerschelde Ferry BV. Aanvankelijk werd gevaren met de oude schepen, zonder dat autodek en restauratie werd gebruikt. Daarna werd gevaren met twee zgn. SWATH's (Pr. Willem-Alexander en Prs. Maxima). Deze schepen zijn in eigendom van de Provincie Zeeland en worden verhuurd aan de concessiehouder.<ref>[https://zoeken.krantenbankzeeland.nl/issue/faa/2003-01-15/edition/null/page/1 Krantenbank Zeeland, 'De boot is aan!', in: De Faam/De Vlissinger, 15 januari 2005, pag. 1.]</ref>

	De oude schepen zijn verkocht aan Italiaanse reders. De Koningin Beatrix en de Johan Friso worden ingezet als veerdienst Villa San Giovanni op het vasteland en de stad Messina op Sicilië. Het schip 'Prs. Juliana' ligt in Zuid-Italie. De Prs. Christina en Pr. Willem-Alexander zijn via Italie naar Turkije versleept en begin 2013 gesloopt. De werfplaten van beide schepen zijn door de werkgroep PSDnet.nl gered van sloop en terug gehaald naar Zeeland.		De oude schepen zijn verkocht aan Italiaanse reders. De Koningin Beatrix en de Johan Friso worden ingezet als veerdienst Villa San Giovanni op het vasteland en de stad Messina op Sicilië. Het schip 'Prs. Juliana' ligt in Zuid-Italie. De Prs. Christina en Pr. Willem-Alexander zijn via Italie naar Turkije versleept en begin 2013 gesloopt. De werfplaten van beide schepen zijn door de werkgroep PSDnet.nl gered van sloop en terug gehaald naar Zeeland.
Regel 130:		Regel 130:
	Tussen 1944 en 1950 konden mensen gratis met de PSD-boten overgezet worden. Toen passagiers vanaf 1950 weer moesten betalen leidde dit met name in Zeeuws-Vlaanderen tot grote protesten. Men pleitte voor "vrije veren". Deze oproep werd echter niet gehonoreerd.		Tussen 1944 en 1950 konden mensen gratis met de PSD-boten overgezet worden. Toen passagiers vanaf 1950 weer moesten betalen leidde dit met name in Zeeuws-Vlaanderen tot grote protesten. Men pleitte voor "vrije veren". Deze oproep werd echter niet gehonoreerd.

	In de beginjaren 90 was de overtocht voor voetgangers en ander langzaam verkeer eveneens gratis. Vanwege het hoge gebruik dat er van werd gemaakt - met name op de lijn Vlissingen-Breskens - leidde dit tot veel overlast en kwam de veiligheid onder druk te staan.<ref>[https://zoeken.krantenbankzeeland.nl/issue/pzc/1992-04-25/edition/0/page/15 Krantenbank Zeeland, 'Staten morrend akkoord met tellen passagiers veerboot', in: PZC, 25 april 1992]</ref>		In de beginjaren 90 was de overtocht voor voetgangers en ander langzaam verkeer eveneens gratis. Vanwege het hoge gebruik dat er van werd gemaakt - met name op de lijn Vlissingen-Breskens - leidde dit tot veel overlast en kwam de veiligheid onder druk te staan.<ref>[https://zoeken.krantenbankzeeland.nl/issue/pzc/1992-04-25/edition/0/page/15 Krantenbank Zeeland, 'Staten morrend akkoord met tellen passagiers veerboot', in: PZC, 25 april 1992, pag. 15.]</ref>

	== Auteur ==		== Auteur ==

Wimg: /* Bronnen */

2017-09-28T12:33:19Z

Bronnen

← Oudere versie		Versie van 28 sep 2017 12:33
Regel 141:		Regel 141:

	== Bronnen ==		== Bronnen ==
			===Sites===
	[https://krantenbankzeeland.nl/ Krantenbank Zeeland]		[https://krantenbankzeeland.nl/ Krantenbank Zeeland]

Wimg: /* Bronnen */

2017-09-14T09:05:39Z

Bronnen

← Oudere versie		Versie van 14 sep 2017 09:05
Regel 141:		Regel 141:

	== Bronnen ==		== Bronnen ==
	Krantenbank Zeeland		[https://krantenbankzeeland.nl/ Krantenbank Zeeland]

	== Noten ==		== Noten ==